A medida que seguimos evolucionando hacia un mundo cada vez más globalizado, los viajes en avión han pasado de ser un lujo reservado a la élite a un medio de transporte utilizado por las masas. En 2019, más de 4.500 millones de personas viajaron en avión. Sin embargo, debido a la pandemia, las cifras de 2020 sufrieron un duro golpe, cayendo a poco menos de 1.800 millones de viajeros.1 Desafortunadamente, esto ha llevado a tasas devastadoras de despidos y recortes salariales para aquellos en la industria de la aviación.
Aunque las prohibiciones de los viajes internacionales son parte de la razón por la que el transporte aéreo se ha ralentizado en los últimos meses, otra puede ser el hecho de que la gente asocia a menudo los viajes aéreos con el peligro. El temor a contraer el virus mientras se viaja en avión puede ser nuevo, pero desde hace décadas existe una ansiedad injustificada en torno a la seguridad de los viajes. Aunque se han producido accidentes aéreos desastrosos, los datos demuestran que las probabilidades de morir en un accidente de avión son de 1 entre 9.821, mientras que las probabilidades de morir en un accidente de coche son de 1 entre 114.2 Entonces, ¿por qué nos acercamos a los viajes en avión con más inquietud de la que objetivamente cabría esperar? Los temores creados por la pandemia podrían cambiar para siempre la forma en que la gente concibe los viajes aéreos, y los cambios que la propia industria ha introducido podrían perdurar mucho después de que el virus haya sido controlado.
También debemos recordar que el transporte aéreo es una industria interesada en obtener beneficios. Para ello, sería beneficioso que las personas con intereses en la industria del transporte aéreo aprovecharan la ciencia del comportamiento para comprender mejor a sus clientes. La ciencia del comportamiento puede utilizarse para predecir las decisiones que toman los pasajeros y también para animarles a participar en campañas benéficas organizadas por distintas aerolíneas.
References
- Mazareanu, E. (2020, 27 de noviembre). Número de pasajeros regulares embarcados por la industria aérea mundial de 2004 a 2021. Statista. https://www.statista.com/statistics/564717/airline-industry-passenger-traffic-globally/
- Hauser, E. (2019, 30 de octubre). Es realmente más seguro volar que conducir? https://www.lifesavvy.com/12075/is-flying-really-safer-than-driving/
- Mzezewa, T. (2020, 25 de noviembre). ¿Es seguro volar durante la pandemia? Respuestas de los expertos. The New York Times. https://www.nytimes.com/2020/11/25/travel/air-travel-safety-coronavirus.html
- Hardingham-Gill, T. (2020, 20 de agosto). Las probabilidades de contraer COVID-19 en un avión son menores de lo que crees, dicen los científicos. CNN. https://www.cnn.com/travel/article/odds-catching-covid-19-flight-wellness-scn/index.html
- Liang, A. (2020, mayo). Aplicación de la ciencia del comportamiento y la automatización al futuro de la aviación. https://doi.org/10.13140/RG.2.2.28640.92168/1
- Bloom, L. B. (2020, 27 de junio). No creerá cuántas aerolíneas no han sobrevivido al coronavirus. ¿Cómo le afecta a usted? https://www.forbes.com/sites/laurabegleybloom/2020/06/27/airlines-coronavirus-travel-bankruptcy/?sh=161e2c5c5f69
- Perspectivas TDL: Abordar la crisis climática con la ciencia del comportamiento. (2020, 11 de septiembre). The Decision Lab. https://thedecisionlab.com/insights/environment/tdl-perspectives-addressing-the-climate-crisis
- Kalkstein, Y. (2020, 7 de octubre). ¿Por qué es tan difícil cambiar de comportamiento? The Decision Lab. https://thedecisionlab.com/insights/environment/change-is-hard/
- Collins, A. T., Rose, J. M. y Hess, S. (2010). Interactive stated choice surveys: A study of air travel behaviour. Transportation, 39(1), 55-79. https://doi.org/10.1007/s11116-011-9327-z
- MacGregor, S. (2020, 28 de noviembre). Air Canada lanza una campaña navideña única que celebra el regalo de viajar. Forbes. https://www.forbes.com/sites/sandramacgregor/2020/11/28/air-canada-launches-unique-holiday-campaign-celebrating-the-gift-of-travel/?sh=7ad4bce57200
