Utiliser la théorie des jeux pour rendre les rues des villes plus sûres
Il y a 20 ans, une expérience radicale a été annoncée dans sept villes d'Europe : Elles allaient aplanir les trottoirs, supprimer les panneaux de signalisation et les marquages routiers peints, et démonter les feux de signalisation. Cela faisait partie d'un projet financé par l'Union européenne visant à tester comment rendre les rues plus sûres pour tous les usagers - conducteurs, cyclistes et piétons.4
En fait, 20 ans plus tard, certaines de ces villes adhèrent encore à ce principe de "moins, c'est plus" pour améliorer la sécurité. Comment cela se fait-il ?
Comment la théorie des jeux peut-elle expliquer les schémas de circulation ?
Les pays disposent de nombreuses formes de signalisation pour assurer la sécurité des déplacements. L'Allemagne, par exemple, compte 648 panneaux de signalisation différents.15 Cela explique certainement pourquoi un système aussi anarchique que l'Autobahn, où la vitesse n'est pas limitée, peut produire moins de décès que les autoroutes canadiennes?10
En fait, il est prouvé que la signalisation des rues peut rendre un endroit plus dangereux, et non moins dangereux. Pour l'expliquer, on peut se référer à la théorie des jeux.
La théorie des jeux est l'étude scientifique de la manière, du moment et des raisons pour lesquelles les gens coopèrent (ou ne coopèrent pas). Elle est issue des mathématiques mais a été largement appliquée à l'économie et aux sciences sociales (par exemple, le dilemme du prisonnier), et a même été utilisée comme un appel aux armes par les écologistes.20 Elle a été invoquée pour expliquer pourquoi certaines personnes sont des donateurs altruistes, et comment les étudiants en résidence sont mis en relation avec les hôpitaux.21
La théorie des jeux explique très simplement comment la prise de décision humaine dans de nombreux domaines dépend des interactions avec d'autres personnes dans l'environnement, comme dans l'environnement artificiellement contrôlé d'un jeu de société.
Dans la théorie des jeux, un "jeu" est une situation "dans laquelle les décideurs interagissent les uns avec les autres et dans laquelle la satisfaction de chaque participant quant au résultat dépend non seulement de sa propre décision, mais aussi des décisions prises par tout le monde "3 La conduite est donc un jeu par définition. La vitesse, la sécurité et le plaisir de conduire dépendent fortement des autres conducteurs (ou cyclistes ou piétons) sur la route. Vos actions dépendent de la manière dont ces acteurs réagissent, conduisent, marchent ou font du vélo.
La conduite nécessite une coopération. Nous conduisons comme nous voulons et où nous voulons, mais nous adhérons à des règles qui nous aident à coordonner nos actions, comme dans un jeu complexe. Par exemple, vous pouvez franchir un feu vert sans vous arrêter parce que vous coopérez avec la voiture qui se trouve au feu rouge adjacent. Ils paient un coût en temps, afin que vous puissiez continuer sans accident.2 Notre comportement coopératif avec d'autres conducteurs est le plus souvent inconscient, car nous supposons un accord mutuel pour respecter les règles du code de la route.
Si nous supposons que nous comprenons les règles de la route de la même manière, pourquoi les accidents de la route sont-ils encore si fréquents ? À Berlin, par exemple, il y a un accident de voiture toutes les 4 minutes.14 La majorité des accidents entraînant des blessures (légères ou graves) se produisent aux intersections.17
Comment la suppression du panneau stop à un carrefour pourrait-elle améliorer notre sécurité au volant ?
References
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Natasha Hawryluk
Natasha est consultante en gestion du changement et en conception d'organisations. Pendant ses études de psychologie, Natasha a participé à un laboratoire d'IRMf et à un laboratoire de communication interculturelle à l'Université de l'Alberta. Sa formation en psychologie et son exposition aux sciences du comportement pendant ses études supérieures l'ont incitée à continuer à nourrir sa passion pour la compréhension du comportement humain, même dans sa carrière en contact avec l'industrie. Natasha vit à Berlin, en Allemagne, où elle a obtenu son MBA (18).
