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La economía conductual de la conducción distraída

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Jun 04, 2021

Mientras seguimos navegando por los beneficios del aumento de la tecnología, también debemos considerar los costes: el mayor riesgo para nuestra seguridad en las carreteras. Las distracciones al volante, debidas sobre todo al uso del teléfono móvil, son la principal causa de mortalidad en la carretera1 . A título comparativo, este riesgo es incluso mayor que el de colisionar cuando se conduce con una tasa de alcoholemia de 0,08.2,3

Estas cifras no son sorprendentes ni nuevas. Conocemos desde hace tiempo los peligros de la conducción distraída, y la mayoría de las personas apoyan las leyes contra este comportamiento.4 A pesar de este sentimiento, los comportamientos de conducción distraída siguen siendo comunes. El 91% de los conductores jóvenes (de entre 15 y 19 años) declararon haber enviado mensajes de texto mientras conducían, y el 40% de ellos admitieron incluso haber realizado tareas más complejas (como discutir por mensajes de texto o enviar mensajes de texto con contenido sexual) mientras conducían.

Esta disonancia no es exclusiva de los mensajes de texto. Actitudes similares se dan en relación con el exceso de velocidad: la mayoría de la gente está de acuerdo en que el exceso de velocidad es inaceptable, pero admite hacerlo.5

Está claro que se suspende la preocupación y la consideración por nosotros mismos (y por los demás) cuando recibimos un mensaje de texto en la carretera. La mayoría de la gente tiende a creer que la conducción distraída es una cuestión de moralidad (en el sentido de que sólo la gente mala lo hace), pero en realidad es más probable que se trate de un problema de sesgo cognitivo que de valores y moral. Aunque generalmente tenemos la intención de "hacer lo correcto", a menudo no lo hacemos en el momento. La economía conductual pretende estudiar estos comportamientos aparentemente irracionales en diversos contextos. Este campo ofrece varias herramientas para explicar el comportamiento de los conductores distraídos, así como ideas para resolver el problema de la conducción distraída.

References

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  2. Papel de los teléfonos móviles en los accidentes de tráfico con hospitalización: A case-crossover study. (2005, 18 de agosto). The BMJ. https://www.bmj.com/content/331/7514/428
  3. Cómo solo un par de copas disparan tus probabilidades de sufrir un accidente de tráfico. (2015, 9 de febrero). The Washington Post. https://www.washingtonpost.com/news/wonk/wp/2015/02/09/how-just-a-couple-drinks-make-your-odds-of-a-car-crash-skyrocket/
  4. Pope, C. N., Mirman, J. H., & Stavrinos, D. (2019). Perspectivas de los adolescentes sobre la legislación de conducción distraída. Revista de investigación sobre seguridad, 68, 173-179.
  5. Behavioural Insights Unit, Gobierno de Ontario. (2017, 21 de junio). Usando una lente de ciencia del comportamiento para reducir la conducción distraída. CARSP | Asociación Canadiense de Profesionales de la Seguridad Vial. https://www.carsp.ca/carsp-acpser/wp-content/uploads/2017/06/7A_2_Paleja.pdf
  6. Wang, Y., & Sloan, F. A. (2018). Sesgo de presente y salud. Journal of risk and uncertainty, 57(2), 177-198.
  7. Pettinger, T. (s.f.). Present bias. Economics Help. https://www.economicshelp.org/blog/glossary/present-bias/#:~:text= Implicaciones del sesgo del presente 1 Insuficiente,puede poner%2
  8. Thaler, R. (1981). Some empirical evidence on dynamic inconsistency. Economics letters, 8(3), 201-207.
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  11. Sunstein, C. R. (2017). Las reglas por defecto son mejores que la elección activa (a menudo). Tendencias en ciencias cognitivas, 21(8), 600-606.
  12. Hayashi, Y., Foreman, A. M., Friedel, J. E., & Wirth, O. (2018). Función ejecutiva y comportamientos de conducción peligrosos en conductores jóvenes. Investigación del transporte parte F: psicología del tráfico y comportamiento, 52, 51-61.
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  15. Foreman, A. M., Friedel, J. E., Hayashi, Y., & Wirth, O. (2021). Texting while driving: A discrete choice experiment. Accident Analysis & Prevention, 149, 105823.
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  30. Los 'llamamientos a la amenaza' basados en vídeos pueden hacer que se envíen menos mensajes de texto al volante. (2019, 5 de septiembre). Tech Xplore - Noticias de tecnología e ingeniería. https://techxplore.com/news/2019-09-video-based-threat-appeals-texting.html
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  32. Sanbonmatsu, D. M., Strayer, D. L., Biondi, F., Behrends, A. A., & Moore, S. M. (2016). El uso del teléfono móvil disminuye la autoconciencia de la conducción alterada. Psychonomic bulletin & review, 23(2), 617-623.
  33. Choudhary, V., Shunko, M., Netessine, S., & Koo, S. (2020). Nudging drivers to safety: Evidence from a field experiment.
  34. BIT. (2021, 1 de febrero). Changing truck driving behavior one mile at a time. Medio. https://medium.com/behavioural-insights/changing-truck-driving-behavior-one-mile-at-a-time-39d05a39cf88

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